重庆近期发表自动驾驭毫无人商业化试点政策，百度独家得到第一批没有人化示范运营资格，“萝卜快跑”将在重庆正规打开汽车内部没有平安员的自动驾驭付费外出效劳。之前，百度刚刚在武汉独家获批该执照。
相干政策区别为重庆市永川区智能网联车子政策先行区联席事业小组制订的《重庆市永川区智能网联车子政策先行区公路测试与利用治理试行法子》，以及武汉市智能网联车子公路测试和示范利用治理结合事业组制订的《武汉市智能网联车子公路测试和示范利用治理实行细则（试行）》。
两地政策均应允得到通告书的示范利用主体展开汽车内部没有平安员的远程测试、示范和商业运营，为展开自动驾驭营业的公司，提供具体的指导和扶持。这意指着，毫无人驾驭外出或将拉开序幕——百度可运用汽车内部没有平安员的自动驾驭机动车在社会公路上展开商业化效劳。
据推荐，在程序上，两地政策请求展开整车没有人运营的公司须要遵循测试、示范利用、没有人化测试、再到整车没有人运营的进程请求。“以五代车为例，申请没有人化运营，须要累计跑满单车数千千米的路程请求，有必定的载人定单，且不行产生有责车祸，方可提议申请。”百度相干负责人推荐称。
平安方面，百度相干负责人显示，将经过单车智能、监控冗余、平行驾驭和平安运营治理体制等多重举措，保证没有人驾驭机动车在公路上的平安运转能力。
日前，百度在重庆、武汉两地投入的车型为第五代车Apollo Moon极狐版，在车队运营的时间及定价方面划定，以路程和时长作为计费单位，起步价16元，路程单价2.8元/千米；试运转时期打折至1折，运营时间为09:00-17:00。
关于这次两地首先打开自动驾驭毫无人商业化试点的意义，百度相干负责人显示，这让华夏成为美国加州以后，第二个可行展开毫无人的自动驾驭共享外出效劳的国度，“估计到2025-2026年华夏自动驾驭将实现范围化的普遍利用。”
同一时间，百度以为这为公司提供了先行先试的资产环境，对毫无人自动驾驭、高级别自动驾驭软件体系、前装量产Robotaxi等机动车的开发认证有所助益。另外，汽车内部没有平安员也将有益于公司探寻Robotaxi可盈利的商业模子。
日前，百度自动驾驭测试总路程超越3200万千米，萝卜快跑已在北京、上海、广州、深圳等都市展开自动驾驭外出效劳，定单量超100万。